柴油机的特性，不得不知

发电机组是一个复杂的系统，它是由发动机、发电机、控制系统等组成的。而柴油发电机组所用的主要燃料是柴油，它具有以下特点：自燃点低、粘度大、密度大、闪点高、性能稳定，在运输和储存过程中易挥发和变质，使用安全，成本低。根据各种型号柴油机使用要求不同，对所用的燃料性能提出不同要求，因此柴油有多种牌号。
     1、十六烷值：十六烷值是评定柴油自燃性的指标。自燃性好坏，直接影响着柴油燃烧过程的质量和性能。柴油的十六烷值高，自燃性好，工作时喷入气缸后能迅速着火，使柴油机工作柔和，易于低温起动；反之，十六烷值低的柴油，自燃性差，使柴油机运转粗暴，并造成起动困难。但并不能说十六烷值越高越好。因为十六烷值太高，柴油的稳定性差，喷入燃烧室后，来不及与空气充分混合就着火，使柴油在高温下产生裂解分离出大量的游离碳，随废气气体排出，产生冒黑烟现象，造成燃料消耗增加。因此，要求具有适当的十六烷值，一般高速柴油机所用柴油的十六烷值为40-60。
     2、馏程：柴油喷入气缸是在激化以后且着火燃烧的，因此柴油的蒸发性好坏对柴油机燃烧过程有着重大影响。馏程表示柴油的蒸发性。馏程温度低（即轻馏分燃料含量大），燃料与空气能够很好地混合，柴油机也容易起动。但轻馏分燃料容易过早地蒸发，造成同时燃烧的燃料过多，使柴油机工作粗暴。反之，重馏分燃料的粘度大，雾化不良，汽化缓慢，容易造成燃烧不完全而产生严重积炭现象。因此要求柴油的轻、重馏分含量都不能过多，馏程范围应小。
     3、运动粘度：粘度表示柴油的流动性，粘度对燃油的雾化和燃料供给系统正常的工作有着密切关系，粘度过高，燃油在管路和滤清器内流动阻力加大，喷雾恶化，燃烧不良。而粘度过低，使燃油系统内的精密偶件润滑条件恶化，加速零件磨损，并增加漏油量。粘度和温度有很大关系，温度越低粘度越大，冬天柴油粘度会增大，甚至在管路中流动也有困难。故在低温下使用时，应进行适当预热。
     4、凝点：柴油的粘度随温度下降而增大，当下降到某一温度时，柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时的温度叫做凝固点（疑点）。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号等六种。如-10号轻柴油的疑点为-10摄氏度。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境气温条件，选用适当牌号的柴油。
     除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。
     综上所述，对高速柴油机燃料的要求是：具有较低的自燃温度，使柴油机容易起动和工作柔和；应有较低的凝点和一定的粘度；各种有害杂质应最少